Привіт усім,
Три надійні можливості сидять на CDG Job Board прямо зараз:
Вперше читаєте інформаційний бюлетень CDG?
Ласкаво просимо до Тижневикпідсумок п’яти найкращих заголовків автомобільної промисловості тижня.
Генеральний директор JPMorgan помічає зростання ризиків автокредитування після банкрутства автомобільних компаній
Генеральний директор JPMorgan Джеймі Дімон б'є на сполох щодо зростаючого стресу щодо автокредитування після банкрутства Перші бренди і Триколор Холдінгсназвавши вплив банку на невдалого субстандартного кредитора «не найкращим моментом».
Даймон сказав, що крах може означати початок ширших проблем після більш ніж десятиліття легкого кредитування, попередивши, що «коли ви бачите одного таргана, їх, ймовірно, буде більше».
Опади: жорсткіше кредитування, вищі витрати на фінансування та більш ретельний контроль у роздрібній торгівлі автомобілями, через що покупцям стає важче отримати схвалення, а дилерам – керувати планами та націнками.
Автоматизованим процесам F&I важко відповідати залученості на рівні дилерства
Amazon Autos вивчає те, що дилери знали роками.
Digital F&I може виглядати бездоганно в Інтернеті, але рідко працює як справжня розмова. Навіть за наявності таких кредиторів, як Wells Fargo, Chase і Santander, рівень проникнення все одно відстає від менеджерів магазинів.
Як GSFS Group Вейд Хіггінс кажучи, програма не може прочитати тон, вагання чи той погляд між подружжям, яке приймає рішення про гарантію.
Дивлячись вперед: Amazon може продовжувати повторювати, але проблема не в платформі. Справа в тому, що F&I залежить від довіри, а не від кліків, і це не так легко масштабувати.
Один логін. Нуль головного болю.
Припиніть жонглювати логінами, вкладками та інструментами, які не спілкуються між собою.
DriveCentric об’єднує ваші CRM, розмови, робочі столи та штучний інтелект на одній бездоганній платформі, створеній для того, як насправді працюють дилерські центри. Від першого залучення до остаточної угоди все, що потрібно вашій команді, знаходиться там, де воно має бути.
Більше не потрібно перемикати екрани чи шукати оновлення. Лише один вхід, один перегляд і одна ціль: продати більше автомобілів швидше.
Проблеми з автокредитуванням сигналізують про K-подібну економіку
Американський автомобільний ринок розколюється за доходами.
За цифрами: хіт правопорушень субстандартного кредиту 6,4% у серпніу той час як повернення власності піднялося до рівня, якого не було з часів Великої рецесії. Тим часом основні позичальники залишаються в основному стабільними.
-
Зараз майже кожен сьомий покупець має a кредитний рейтинг нижче 650що є найбільшою часткою позичальників із низьким кредитним рівнем з 2016 року.
-
Високі ціни та процентні ставки штовхають багатьох на межу, поглиблюючи розрив між тими, хто може дозволити собі автомобілі, і тими, хто не може.
Підсумок: Наразі дані малюють чітку картину: заможні споживачі продовжують витрачати, тоді як американці робітничого класу все більше відстають у своїх автомобілях.
Перезапуск TrueCar: засновник Скотт Пейнтер повертається з приватним викупом за 227 мільйонів доларів
TrueCar знову стає приватним і засновником Скотт Пейнтер повертається до керма.
Ключові деталі: Художник Ярмарок Холдинги придбає TrueCar за готівкову угоду 227 мільйонів доларівабо $2,55 за акцію.
-
Фінансування включає 164 мільйони доларів від Alpha Auto, афілійованого з Miami Lakes Automall, плюс 60 мільйонів доларів від групи галузевих інвесторів, відомої як «Синдикат».
-
Після завершення Пейнтер повернеться на посаду генерального директора майже через десять років після відставки.
Заглядаючи вперед: Після багатьох років фінансових втрат і згасання довіри повернення TrueCar до приватної власності засновника може означати перезавантаження.
Сплеск відкликання автомобілів у третьому кварталі досяг найвищого квартального показника за майже два роки
У третьому кварталі автовиробники випустили 96 кампаній щодо відкликання 8,5 мільйонів автомобіліввгору 16% від Q2згідно з BizzyCar.
-
Форд очолив групу з 24 кампаніями (загалом 5 мільйонів транспортних засобів), керованими проблемами камери заднього виду, електрики та паливної системи.
-
Приблизно 9% відкликань мали право на виправлення програмного забезпечення по повітрю, але більшість усе ще вимагають особистого ремонту, утримуючи дилерів у центрі процесу.
Що ми спостерігаємо: Аналітики очікують, що обсяги відкликань можуть зрости ще більше, оскільки проблеми з ланцюгом постачання та глобальні тарифи впливають на потік запчастин OEM, потенційно віддзеркалюючи період 2020-2021 років, коли автовиробники відправляли транспортні засоби, які пізніше потребували модернізації.
Пропустили вчорашній випуск Daily Dealer Live?
Пейнтер про купівлю TrueCar, генеральний директор BizzyCar про відкликання, Auburn Toyota + CNCDA
-
Скотт Пейнтерзасновник TrueCar
-
Раян Махергенеральний директор BizzyCar
-
Райан Тухіменеджер із обслуговування Auburn Toyota
-
Феліція Паломбіменеджер з розвитку фонду в CNCDA
Чому прибутки від фіксованих операцій не встигають за попитом і як заробити більше у 2026 році
3 передові стратегії цифрового маркетингу, які дилери автомобілів використовують для збільшення кількості конверсій
Вам сподобався цей випуск інформаційного бюлетеня The Weekly?
Дайте нам знати, чому чи чому ні –
