Як мережа маршрутів Юти з’єднає штат у майбутньому – Deseret News

Сімдесятитрирічна Крістіна Гулла хоче прожити ще 20 років.

Щоб допомогти їй досягти бажаного довголіття, жінка з Sugar House тричі на тиждень сідає на велосипед, щоб завершити цикл, який зазвичай займає 90 хвилин.

“Я живу сама. Я хочу прожити ще 20 років, і я не можу просто сидіти на дивані. Мені потрібно щось робити”, – сказала вона.

Гулла провела своє дослідження, перш ніж придбати свій триколісний велосипед, який, як вона жартома, сказала, що «схожий на рикшу».

“Я отримую стільки компліментів, коли виходжу туди. Мені це подобається. Мені це подобається”, – сказав Гулла.

“Юта будує для майбутнього. Ми переходимо від бачення до дії за допомогою загальнодержавного плану мережі доріг, щоб жителі Юти віком від 8 до 80 років могли ходити пішки, їздити на велосипеді чи кататися на роликах між місцями, де вони живуть, навчаються та працюють”.

— Губернатор Юти Спенсер Кокс

Незабаром, завдяки нещодавно запропонованому генеральному плану мережі маршрутів Юти, у штаті буде ще більше асфальтованих доріжок, на яких Гулла зможе їздити.

28 жовтня Департамент транспорту штату Юта опублікував карту генерального плану мережі доріг Юти, яка окреслює 3100 миль асфальтованих доріжок, що проходять по всьому штату. Він включає 2600 миль нових асфальтованих доріжок, які з’єднуються з 500 милями існуючих доріжок.

Карту генерального плану можна переглянути на веб-сайті Utah Trail Network.

Цей генеральний план оголосив губернатор штату Юта Спенсер Кокс разом з UDOT.

“Юта будує для майбутнього. Ми переходимо від бачення до дії за допомогою загальнодержавного плану мережі доріг, щоб жителі Юти віком від 8 до 80 років могли ходити пішки, їздити на велосипеді або кататися між місцями, де вони живуть, навчаються та працюють”, – написав Кокс у дописі на X.

Коли мережу буде завершено, 95% жителів Юти житимуть у межах 1 милі від стежок. Але повна мережа не буде завершена найближчим часом; генеральний план — це серйозна справа, на створення якої знадобляться роки.

Ця загальнодержавна система асфальтованих стежок згодом з’єднає 208 міст Юти, 33 університети та коледжі, шість національних парків і 25 державних парків.

Стефані Томлін, директор відділу трас UDOT, підкреслила, що дуже мало інших місць мають такі мережі. «Це, безумовно, унікальне, і ми є піонерами в штаті Юта, що не схоже ні на що, що я бачив по всій країні, і це буде справді неймовірно».

Ці маршрути призначені для будь-яких немоторизованих видів транспорту, включаючи біг, їзду на велосипеді, ходьбу та електровелосипеди.

«Загалом, якщо людина є основним джерелом руху, це, ймовірно, дозволено на цих стежках», — сказав Томлін, який наглядає за мережею маршрутів Юти.

Як мережа Utah Trail Network прагне рухати людей

Оскільки мережу збирає UDOT, головною метою є покращення транспорту немоторизованими методами. Збільшення можливостей відпочинку є другорядною метою мережі.

«Ми переміщаємо людей», — сказав Томлін. “Ми переміщуємо їх декількома способами, тому що нам доведеться це зробити; як ви знаєте, населення Юти продовжує зростати. Ми не можемо продовжувати будувати милі смуг, щоб пристосуватися до цього зростання. Ми повинні зробити акцент на інших видах транспорту”.

Томлін поділився тим, як ці стежки можуть, сподіваюся, допомогти зменшити затори, оскільки важко продовжувати розширювати дороги.

«Якщо більше людей вирішать йти пішки або їздити на велосипеді, це буде однією машиною менше на дорозі», — сказав Томлін. «Це абсолютно ініціатива, щоб допомогти людям мати більше транспорту, знаєте, вибору та варіантів».

Трістан Гейл та її чоловік Джон Гайслер люблять разом їздити на велосипеді, і вони обоє в захваті від ідеї мережі маршрутів Юти.

Гейл сказала, що вона вважає, що «як тільки ви робите велосипед безпечним, люди вибирають велосипед».

«Я вважаю, що одна з найбільших перешкод для того, щоб більше людей їздили на велосипедах, полягає в тому, що у нас немає для цього побудованої інфраструктури», — додала вона. “Тож коли ви додасте це, так, це буде використано. Це прибере автомобілі з дороги. Ви побачите людей на ньому”, – сказав Гейл.

Ці стежки забезпечать жителям Юти безпечніші велосипедні та пішохідні маршрути. Гайслер сказав, що він більше перейшов на гірський велосипед, тому що не так багато безпечних місць для шосейного велосипеда.

Гайслер також планує використовувати доріжки, щоб проїхатися на велосипеді від Солт-Лейк-Сіті до Сент-Джорджа.

«Це виглядає так захоплююче», — сказав Гейл про генеральний план.

Об’єднання стежок – це довгий процес

У 2024 році законодавчий орган штату виділив 45 мільйонів доларів на фінансування мережі маршрутів Юти. Проект продовжуватиме отримувати 45 мільйонів доларів щороку.

Перші 19 проектів для мережі були профінансовані у 2024 році, а початок для них буде розпочато навесні 2026 року.

Генеральний план мережі стежок — це не те, що швидко сформують — Томлін сказав, що карта відображає «десятиліття й десятиліття роботи».

Вона поділилася, що багато чого відбувається за лаштунками створення такої мережі маршрутів, і багато людей можуть дивуватися, чому це займає так багато часу.

«Зараз у нас є кілька ліній на карті, що є справді фантастичною відправною точкою, але нам потрібно буде детально розглянути кожен із цих проектів, щоб побачити, як вони потенційно втіляться в життя», — сказала вона.

UDOT опрацьовуватиме план по сегментах і почне з техніко-економічного обґрунтування для кожної частини, щоб з’ясувати деталі окремого проекту. Після цього буде створено остаточний проект для кожного сегмента перед закладкою землі та початком будівництва.

Томлін сказав, що вже навесні 2026 року вони почнуть фінансувати більше проектів.

«Тож ми негайно приступаємо до цього», – сказала вона.

Оскільки створення цієї мережі потребуватиме років, цілком ймовірно, що громади, через які проходитимуть ці стежки, відчують певні зміни. Томлін сказав, що це те, за чим департамент стежитиме під час роботи.

«Усі хороші плани доведеться змінювати та адаптувати, правда?»

Департамент оновлюватиме генеральний план, оскільки існуючі транспортні плани оновлюються кожні чотири роки.

Щоб скласти карту плану, UDOT працював з різними громадами в усьому штаті, щоб включити їхні плани маршрутів до генерального плану мережі маршрутів Юти.

Вона додала, що під час роботи з різними громадами стало зрозуміло, що Юта хоче більше таких трас.

Мережа Utah Trail Network прагне вивести більше людей на вулицю

Томлін підкреслив, що те, що люди вибирають їздити на велосипеді та пішохідні прогулянки замість того, щоб керувати автомобілем, може мати неймовірну користь для здоров’я.

“У наш день ми займаємося фізичними вправами, не потребуючи, наприклад, відвідування тренажерного залу. Ми виконуємо вправи прямо під час подорожі”, – сказала вона.

Більшість поїздок жителів Юти не досягають 3 миль, тож цілком можливо, що люди можуть пішки або на велосипеді дістатися до місць, які їм потрібно поїхати.

Гулла сказала, що вважає мережу стежок чудовою ідеєю, оскільки вона допоможе людям більше виходити на вулицю.

“Усі скористалися б цим. Це позитивне повідомлення, і я така рада, що вони це роблять. Люди купуватимуть більше велосипедів і їздитимуть туди”, – додала вона.

Томлін сказав, що спільне спілкування людей допоможе їм.

«Ти не перебуваєш у сталевому ящику, мандруєш дорогою зі швидкістю 80 миль на годину, ніби ти там на стежці, проходиш повз людей і вітаєшся, допомагаючи цьому компоненту соціальної ізоляції», — сказала вона.

Кокс також наголосив на меті вивести більше Ютан на вулицю та на траси.

«Нам потрібно проводити більше часу на вулиці, більше часу спілкуватися з людьми та займатися спортом, і ми робимо це за допомогою нашої системи стежок», — сказав Кокс згідно з релізом UDOT. “Мережа маршрутів Юти допомагає кожному жителю Юти їздити на роботу, відпочивати та насолоджуватися Ютою. Це чудовий спосіб будувати для майбутніх поколінь”.

Хоча це може принести багато переваг, не всі це задоволені.

Томлін сказав, що деякі люди стурбовані збільшенням будівництва, а інші стурбовані асфальтуванням такої кількості ділянок, щоб зробити ці стежки.