“Водіїв EV більше не ставляться до цих додатків як до новоспечених – вони очікують, що вони будуть працювати щоразу, негайно, і безвідмовно”, – сказала Фіолет Алмандінгер, мобільні додатки в JD Power. “Лідери в цьому просторі-це ті, які швидко забезпечують, надійні зв’язки та інтуїтивні функції. Усі інші все ще грають під назвою”.
У звіті, який зараз на п'ятому курсі, виявляється вражаюче зростання використання додатків. Серед власників, що не належать до Tesla, 32% повідомляють, що використовують свої додатки під час кожного приводу, майже вдвічі збільшуються з 17% у 2024 році. Драйвери Tesla залишаються найбільш залежними від додатків, 79% використовують додаток Tesla кожну поїздку-в минулому році з 69%. Цей шип підкреслює зростаючу залежність від цифрових інструментів для звичайних завдань, таких як планування маршруту, сучасний моніторинг заряду та віддалений контроль клімату. Однак високі очікування навколо швидкості та надійності часто залишаються незадоволеними: майже половина власників EV кажуть, що затримка на 3–5 секунд – це найдовше, що вони терплять при видачі команди через додаток, тоді як драйвери Tesla очікують ще більш швидких відповідей, лише за 1–2 секунди.
Tesla, згідно з повідомленням, продовжує встановлювати орієнтир для задоволення додатків, заробляючи найвищий загальний бал (864 з 1000). Mercedes-Benz (839) та мій BMW (833) дотримуються в сегменті преміум-класу, тоді як серед брендів масового ринку, Myhyundai з Bluelink (820) ведучими, за ним-Kia Access (808) та Mini (797). Конкурентний край Tesla полягає не лише у швидкості, але й надійності: скарги на зв’язок серед користувачів Tesla знизилися з 35% у 2024 до 19% цього року. На відміну від цього, 37% користувачів, що не належать до Tesla, все ще повідомляють про проблеми з підключенням-скромне поліпшення порівняно з 40% попереднього року, але все ж яскрава проблема у все більш цифровому ландшафті водіння.
У звіті також підкреслюється спановтований розрив між власниками функцій EV, які кажуть, що вони хочуть, і тими, якими вони насправді використовують. Більше 70% користувачів додатків висловлюють інтерес до таких можливостей, як планування стягнення, планування поїздки з стягненням стягнення та оплати додатків на державних станціях. Однак велика кількість користувачів, що не належать до Tesla, ніколи не займалися цими інструментами: 43% ніколи не запланували плату через додаток, 44% ніколи не використовували планування маршруту, а 54% ніколи не пробували інтегровані функції оплати. Отримані результати свідчать про відключення обізнаності чи доступності функцій – можливості для автовиробників підвищити задоволення користувачів та диференціювати себе на переповненому ринку.
Бажаність функції продовжує розвиватися відповідно до цифрових очікувань драйверів EV. Найбільший стрибок за рік у порівнянні з зацікавленням у налаштуванні профілю водія, включаючи режими камердинтів та гостей, що піднялося на 6,3 процентного пункту. Віддалені керування вікном (+3,7 балів), доступ до ключа на основі смартфонів (+2.2) та сповіщення про камеру/безпеки (+1.7) також спричинили збільшення вимірюваних. Основні функції, такі як оновлення в ефірі, діагностика транспортних засобів та стан транспортного засобу в режимі реального часу, залишаються широко бажаними більш ніж 90% користувачів.
Проводиться в березні та квітні 2025 року, дослідження опитувало 1 966 власників ЕВ по всій території США. Отримані результати базуються на жорсткій оцінці 28 найкращих автовиробників, які продають EVS у США, а також вибрали бренди з Китаю та Європи. JD Power використовував стандартизовану рамку, побудовану на більш ніж 350 найкращих практик та 70 атрибутів додатків, що стосуються EV, для оцінки продуктивності, зручності та задоволення додатків.
Коли автовиробники готують до вдосконалення своїх цифрових екосистем, повідомлення від драйверів EV зрозуміло: мобільний додаток вже не є додаванням вартості-це основна складова досвіду власності. І як регуляторні вимоги, очікування публічної зарядки та лояльність клієнтів все частіше залежать від досвіду користувачів, ставки за правильне отримання цих додатків ніколи не були вищими.
