Слідкуйте за нами сьогодні …
Коли фабричні роботи зникають, а тарифи підвищують ціни, американці відчайдушно підтримували транспортні засоби, побудовані вдома. Я подумав, що придбання KIA означає доставку роботи за кордон, але в повороті, який встановлює розділи коментарів Reddit та Facebook у вогні, 2025 KIA EV6 посіла шосте місце за індексом американського виробництва. Виявляється, EV6 був побудований у Грузії та наповнений більш американськими деталями, ніж більшість Chevys. Тим часом деякі «американські» машини збираються за кордон з імпортними деталями.
Вперше шість з десяти найкращих транспортних засобів у індексі американського виробництва 2025 року (AMI) є електричними, що сигналізує про значну зміну побутового виробництва EV. AMI, складений щорічно Cars.com, займає транспортні засоби за тим, скільки їх вмісту та праці отримують із США. У 2025 році Tesla Model 3, Model Y, Model X та Model S претендували на чотири найкращі місця. Kia EV6 посіла шосте місце, а Volkswagen Id.4 – десято. Інші ЕВ у більш широкому списку включають блискавку Ford F-150 (22-е місце), Hyundai Ioniq 5 (30-е місце) та Kia EV9 (67-е місце). Сплеск електричних моделей відображає більш глибоку інтеграцію виробництва EV в американську автоматичну економіку. Цього року 11 акумуляторних моделей кваліфікувались лише з восьми минулого року, а ще 19 гібридів та гібридів плагінів також складають цей список. Топ -10 моделей показують, що ЕВ не тільки тут залишаються, але й роблять ближче до дому.
Це призвело до того, що багато соціальних медіа про те, що EVS склав цей список, та наслідки для “придбання американців”. Ось нещодавня публікація на Reddit від Black88MX6 про те, чому 2025 EV6 зробив першу десятку.
“Акумулятор на EV6 виготовляється тут, у США, і є однією з причин затримки нової моделі 2025 року. Це відображається у 80% вмісту США/Канади 2025 відсотків EV6 проти 20% США/Канади за 2025 IONIQ 5 до 10 000”.
Детокс4 ви відповіли:
“Будівництво акумуляторів у США стане важким, якщо Китай продовжить блокувати експортні матеріали”.
Black88mx6 Додано:
“Матеріали будуть отримані з інших місць, просто не за ті ж вартість”.
Індекс американського виробництва (AMI) є важливим, оскільки він забезпечує прозорість щодо того, скільки вмісту та робочої сили транспортного засобу надходить із США. Це допомагає споживачам робити обгрунтований вибір, який відповідає їх економічним, патріотичним чи цінностям стійкості. AMI набув більшої важливості, оскільки проблеми ланцюгів поставок, тарифи та геополітична напруженість впливають на глобальну торгівлю. Споживачі все більше зацікавлені у придбанні транспортних засобів, які підтримують американські робочі місця та зменшують залежність від іноземного виробництва. AMI допомагає автотранспорті, які інвестували у виробництво США, як Tesla, Kia та Volkswagen. Це також підкреслює суперечності, оскільки деякі традиційно “іноземні” бренди можуть побудувати більше автомобілів американських виробів, ніж Legacy Brands.
Індекс американського виробництва займає транспортні засоби, використовуючи п'ять ключових факторів: розташування остаточної збірки, відсоток з деталей США та Канади, походження доступних двигунів та передач, а також виробничу робочу силу США. Зростаючи усвідомлення економічного націоналізму та надійності ланцюгів поставок, ці критерії мають значення як ніколи як для споживачів, так і аналітиків. Цьогорічний рейтинг відображає перехід до оцінки внутрішнього контенту та створення робочих місць. Наприклад, Kia EV6 здивував багатьох, зайнявши шосте місце завдяки своїй зборі на Вест -Пойнт, штат Джорджія, та його вражаючого 80 відсотків вмісту США та Канади, найвищий з будь -якого транспортного засобу, що продається в країні. Cars.com наголосив, що прозорість навколо, де здійснюються автомобілями, все більше важлива, оскільки покупці зважують рішення про купівлю. За рік, відзначений глобальною нестабільністю та напруженістю торгівлі, індекс став більш ніж просто технічним заходом, він зараз є ключовим сигналом економічного та промислового узгодження.
Тарифи та зміни політики викликають поведінку споживачів, а також доступність та стимулювання проблем
Нові 25-відсоткові тарифи на іноземні транспортні засоби та імпортовані автозапчастини посилили інтерес споживачів у автомобілях, що виробляються на внутрішньому рівні. Очікується, що ці податки на імпорт, запроваджені в адміністрації Трампа, підвищують ціни на автомобілі на кілька тисяч доларів та створить тиск на доступність, особливо для моделей з нижчою ціною. За даними Cars.com, транспортні засоби за ціною нижче 30 000 доларів здебільшого імпортуються, і лише два таких транспортних засобів здійснюються в політичній динаміці США. У той час як адміністрація Байдена підтримала усиновлення EV з податковими кредитами та інвестиціями в інфраструктуру, відкат під керівництвом республіканців набирає обертів. Палата вже прийняла законопроект про припинення податкового кредиту в розмірі 7500 доларів США, і Сенат зараз розглядає це. Колишній президент Трамп голосно критикував стимули ЕВ і відсторонився від генерального директора Tesla Елона Маска. Ці події створюють непередбачуване політичне середовище як для автовиробників, так і для споживачів і можуть сповільнити імпульс виробництва та прийняття в США.
Зростання цін на транспортні засоби та потенційні втрати федеральних податкових стимулів викликають занепокоєння щодо доступності EV. Федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів, який допоміг компенсувати витрати на EV для багатьох покупців, зараз знаходиться під загрозою в Конгресі. Без цього бар'єр для власності на ЕВ може зростати, особливо для покупців, що перші, або бюджет. Аналітики зазначають, що більшість EVS за ціною менше 30 000 доларів імпортуються і можуть стати ще дорожчими з новими тарифами. Дані Cars.com показують, що серед 18 транспортних засобів у розмірі 30 тис. Доларів у США виготовляються лише два. Хоча більшість опитаних покупців кажуть, що вони готові платити більше за автомобілі американських виробів, якщо це означає підтримувати роботу США, ці настрої можуть не перетворитися на дії для покупців, які шукають доступність. Зараз автовиробники стикаються з подвійним викликом зменшення витрат під час будівництва транспортних засобів на внутрішньому рівні. Без стимулів галузь могла б боротися за досягнення своїх цілей електрифікації, особливо серед основних споживачів.
Tesla продовжує домінувати в індексі американського виробництва, позиції, яку він займав протягом декількох років. Для 2025 р. Транспортні засоби Tesla займають чотири найкращі місця, очолювані моделлю 3 під номером один, а потім модель Y, модель X та модель S. Ці результати відображають вертикальну інтеграцію та локалізовану стратегію виробництва. Усі пасажирські транспортні засоби Tesla збираються в Каліфорнії чи Техасі, підсилюючи рейтинг на основі вмісту праці та деталей США. Постійний лідер Tesla в AMI підкреслює інвестиції компанії у внутрішні ланцюги поставок та робочу силу. Його виробнича модель надає їй перевагу перед звичайними автовиробниками, які більше покладаються на іноземні збори та деталі. Ця сильна присутність США також ізолює Tesla від деяких мінливості, пов'язаних з глобальною логістикою та торговою політикою. У міру розвитку ландшафту ЕВ, раннє зобов'язання Тесла до будівництва транспортних засобів в Америці дозволило йому залишитися на передньому плані рейтингу AMI.
Будь ласка, киньте свої думки в коментарях нижче
Чи не могли б ви подумати про придбання EV, якби податковий кредит у розмірі 7500 доларів зникне?
Чи здивує вас, що Kia або VW можуть бути більш «американськими виробами», ніж деякі моделі Ford або Chevy?
Кріс Джонстон – автор всебічної книги SAE про електромобілі “,”Прихід електричного автомобіля. Його робота над X у Chrisjohnstonev.
Джерела зображень: Будьте медіа -комплект, і
Слідкуйте за нами сьогодні …
